风靡一时的“小书包”,为何如今大多汽车都弃用了?看完你就懂了

每次看到老普拉多、帕杰羅、牧馬人這種硬派越野車,甚至像老款豐田RAV4、福特翼搏、奇瑞瑞虎這些城市SUV,都會被它們車尾「小書包」式背掛備胎所吸引。似乎這種采用背掛式備胎的SUV車型是在赤裸裸炫耀其硬派的一面,盡管有些車型連交叉軸都通過不了。

而這種好看的「小書包」卻是在一次次的改款換代中逐漸消失,或是成為選裝配置的存在,究竟是什麼原因造成的呢?

1、車門容易壞

采用背掛式備胎車型的尾門會比無備胎的質量大,而液壓支撐桿也難以長期固定重量較大的尾門,所以背掛式備胎車型的尾門均采用側開式設計。側開式尾門通過鉸鏈以及撐桿將車身與尾門連接,這就使得打開尾門時,所有重量都落在鉸鏈上,使得鉸鏈使用壽命受到影響。而鉸鏈一旦出現松動就會產生異響,影響駕乘人員的心情,久而久之還存在尾門脫落的隱患。

2、成本增加

前面也說到,背掛式備胎并沒有完全消失,部分車型會成為選裝件。從廠家方面來考慮,備胎的作用就是以備不時之需,但放在車底和放在車尾的效果都一樣,但是放在車尾就會多出一筆費用,從廠家的造車成本增加到消費者購車成本上。

3、容易被偷

背掛式備胎容易被偷這個問題至今依然沒完全得到解決,背掛式備胎除了增加硬派實力之外,還赤裸裸地像圖謀不軌的人「招手」。部分有備胎罩或者殼的車型還沒那麼容易被偷,如果沒防護的話,備胎就靠幾顆螺栓固定在備胎架上,可以輕松擰下偷走。尤其是豐田以前配備的全尺寸備胎,隨便賣都有好價錢。或者竊格瓦拉出來不偷電瓶車,改偷備胎也說不定。

4、更換麻煩

一般車型的備胎都采用底盤下掛式或者在后備廂蓋板下,在蓋板下是最容易取出的,而下掛式則是要通過釋放固定鏈條降下再取出。而背掛式備胎則是在擰完螺絲之后,將其從備胎架上搬落,這對于車主來說,力氣小一點都難更換備胎。

但采用背掛式備胎的車型是不是除了好看之外,就一無是處呢?

其實不然,像大家所熟知的硬派越野車們,它們有著大排量發動機輕松脫困的同時,對燃油的「吞吐量」還是比較大的。而采用背掛式備胎就能省出下掛式備胎的空間,從而布局副油箱,為開得更遠而做準備。

其次,也有網友提到背掛式備胎受地形以及天氣影響較少,試想一下在泥潭、涉水或者車尾路面不平的情況下,「極限」換胎,背掛式更方便取下更換。當然,這種情況出現的幾率實在太少。

所以,RAV4在上一代產品換代后就沒有看到熟悉的「小書包」式背掛備胎,而在普拉多、陸巡等產品上,背掛式備胎也變為高配車型專屬甚至是選裝件了。假如你要買這些硬派越野車,你會加錢買背掛式備胎的車型嗎?


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